三个驾驶员相继向船长报告监测结果。
“收到,继续监测。大副继续修正航向。并注意监测船舶是否搁浅造成侧偏。”
“轮机长,我船偏离航向进入浅水暗礁区域,请加强机舱巡视,防止搁浅或者触礁造成船壳破损进水。”
“收到,船长。”
轮机长放下电话后,立即吩咐机工长带领两名机工去机舱各处巡视。
“嘭~”
的一声,船体剧烈震动一下,然后船舶一下子平静下来,不再剧烈的颠簸。白波心里“咯噔”
一下,暗道:坏了,这是触礁了还是坐底(搁浅)了?
紧接着就听到大副汇报道“报告船长,我船右侧后方搁浅。”
大副刚向船长汇报完,此时驾机直通电话响了起来。
大副接起电话就听到传来轮机长焦急的声音“我船现在是否搁浅?主机各项参数突然异常增高,因为扭矩过大报警,主机现已经自动保护停车。”
大副向船长转达轮机长的汇报后,船长接过电话对轮机长下达指令道:“轮机长,我船右后方已搁浅,请问现在是否可以尝试重新启动主机运转?”
“报告船长,因为现在主机警报还没有消除,也不确定搁浅时候是否造成螺旋桨陷入海底或者被东西缠绕,为主机安全起见,也防止螺旋桨叶受损,建议暂时不要启动主机。如果我船脱离搁浅水域,我会取消报警限制,强制启动主机。”
“好的,收到。请尽快设法消除主机警报,如果脱离搁浅区域我会车钟通知机舱启动主机。同时注意机舱检查,查看是否因为搁浅造成船壳破损进水等情况生。”
“收到,船长。”
轮机长收到船长指令后,迅安排大管轮监测主机运转,二管轮去测量右后方的油舱看是否有进水导致油位异常升高。
而后又吩咐三管带领两名机工去检查机舱舱底是否有进水,机工长带领一名机工去检查所有水线以下的舱室和舷墙。
与此同时,船长在驾驶台也对甲板部各人分派工作。
“大副,迅通知机舱,将尾尖舱及右后侧压载舱内压载水排出。”
“收到,船长。”
“二副,查看船舵是否可正常操纵?”
“报告船长,操舵正常。”
“收到,左舵修正航向,趁下次浪涌过来时,尽量借助浪涌驶离浅水区。”
“收到,船长。”
“水手长,请带领水手协助木匠对右后侧所有压载舱,淡水舱及尾尖舱进行测量。如果在生活区外作业,请穿戴救生衣并绑缚安全绳,指派专人负责了望海浪,一有情况,迅撤回生活区,务必保证人员安全。”
“收到,船长。”
水手长应命后迅协同相关人员去测量各个水舱。
随着主机自动保护停车后,因为启明星轮右后方搁浅。自身无法驶离,启明星轮仍被困在搁浅的浅水区域,只能等待下次浪涌时看是否可以趁机脱离脱离浅水区。
一会儿后,机舱跟水手长先后汇报未现各个测量的油舱、水舱的液位升高,机舱水线以下舱室与舷墙也未现破损进水情况。这让船长白波稍稍心安了一些。
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