接下来,提到了关于将这款新机型进行宣传的想法,尤其是让歼8-3参加下个月航展的可能性。
杨知书同志已经提出了申请,从政策角度看是没有问题的;不过最终决定还需技术部门评估。
总之,04号原型机换装后的首次飞行测试取得了圆满成功。
至于参与即将到来的第一届春洲航展,则成为了自然而然的选择。
临时调整航展计划确实不容易,尤其是对于首次举办、经验不足的组织方来说。
然而,刚完成发动机改进工作的许宁又被紧急召唤参加了一个工作协调会。对他而言,这倒成了日常生活中的一点小乐趣。
在另一个时空里,这个时候的他正忙于准备研究生入学考试,每天的生活节奏快到几乎没有时间去关注其他事情,更别提前往南方参与这场意义非凡的首届香洲航空展了。
当时,信息传播手段有限,人们只能通过报纸和电视获取少量的展会照片与片段。
即便后来互联网兴起,关于1996年那次航展的信息依旧稀少,这成了他心中的一个小遗憾。
而如今,他不仅能够亲临现场,还能以参展商的身份参与其中,这种感觉就像是粉丝重生后迎娶了自己的偶像一样令人激动。
“我们展区面积翻了一番,这意味着歼8IIM和歼8-3可以一同展出。”
杨知书解释道,同时将一张表格放在投影仪下展示。表格上列出了不同参展单位飞行表演的时间安排。
“由于航展总共只有六天,并且最后两天天气不佳,所以表演日程排得非常紧凑。不过,主办方同意让我们在开幕当天下午第一个出场。”
“从表上看,在我们的表演之后是611所的歼7MG,接着是苏霍伊公司的苏27和苏30双机编队表演。”
有人提议:“是否可以把苏霍伊的表演挪到第二天,让金梦特技飞行队提前?”
会议室里气氛顿时热烈起来。显然,不少人都觉得这个建议不错。
毕竟,歼8-3虽然表现不俗,但受限于机型研发,只能单机表演;相比之下,苏霍伊的两架战斗机无论是从时间还是观赏性上都可能更加吸引人。
如果两者同一天表演,后者很可能抢走所有风头。
而金梦特技飞行队虽然精彩,但使用的是四架螺旋桨飞机,性质上与歼8-3等军用飞机完全不同,不会构成直接竞争。
那么,真的要采取这样的调整吗?这个问题引发了大家的深思。
杨知书没有立刻回答,而是用手托着腮沉思起来。确实,这是一个值得深思的问题。
歼8-3参展的目的,主要还是为了提振国人的士气,而不是寻找国外买家。如果将它的飞行表演与苏27放在一起,效果可能会适得其反。他转头看向身边的副总研发师柳存和许宁。
随着许宁在八三工程中的贡献日益增加,他在会议中的地位也逐步提升,从最初的角落到现在稳坐前排。
尽管他可能不久后就会离开这个项目组,但这种变化带来的满足感是实实在在的。
“我认为这样做反而会弄巧成拙。”
许宁觉得时机已到,决定发言,