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第44章 水动力损失故障（第1页）

何馨对电气机电相关的故障甚至是“着迷”

，她喜欢利用自己的知识经验，不断靠近真相，最后找到真相，解决问题的过程，当然有了好结果，更是美上加美。

刘源江确实是带着问题来，水动力损失故障，在吊舱推进器建造过程中往往被忽视，绝大多数人认为，只要把电气和机械以及感应等等项目做好。

至于螺旋桨，似乎没有那么多苛刻的工艺和技术要求，毕竟螺旋桨是动力输出的终端，只要前面的工作做好，最后螺旋桨也能达到让人满意的效果，实际情况完全不同。

这相当于过程重要，还是结果重要的简单问题，何馨对此有着跟很多人不一样的看法，绝大多数人更加注重的是结果，因为无论事情的过程怎样，如果有个令人满意的结果，算是成功，说得过去的事。

何馨却觉得，过程比结果重要。

原因也非常简单。

有一个足够重视，兢兢业业的过程，结果还能差到哪里去？

在业务问题上，何馨会放下心中的一切顾虑，帮助刘源江。

在大型邮轮建设过程中的所有问题，何馨都愿意无偿去做，尽管刘源江所在的研究所跟她所在的外高桥造船有限公司，是两个独立的机构部门，都是为了建造大型邮轮这一终极目标，何馨责无旁贷。

何馨也是多年以前，看到了一篇关于水动力损失故障的论文，论文主要论述是水动力损失故障的原因，以及相应的解决办法，提出了优化螺旋桨的设计，特别是螺旋桨材质的概念。

“吃饭就不用了，我晚上还要回家，你也看到我的状态不太好，眼睛红肿，回家抓紧休息。”

何馨把这份水动损失报告放在办公桌上，用手轻轻拍了拍，“这个问题，我会去研究所跟你们一起解决，但不能保证最后结果如何，这周应该来不及了，下周我去的话，提前跟你说。”

何馨这种冷漠公事公办的态度，令刘源江非常不舒服，不过好在何馨接受了这个工作，事情向好的方向发展，刘源江不能再逼迫何馨，他知道这个姑娘生活在单亲家庭，从小一直被逼迫，甚至是强迫，他要做的是极力避免这样的事情，再发生在何馨的身上。

“我等着你过去。”

刘源江更不能表现得过分亲昵，毕竟这是在工作场所办公室，有很多话可以私下说。

刘源江也算留了后手，何馨去指导工作，能解决问题，那请何馨吃一个工作餐，这一点也不过分吧。

“没什么事情，你可以离开我的办公室了。”

何馨一直自我反省，她为什么不能大胆勇敢地向前跨出一步，过去的事情，即便是成了事实，那也无法改变。

“好吧。”

刘源江做了一个打电话的手势，“随时打电话联系，你要接我的电话，特别是在工作时间，要不然的话，我联系不上你，没有办法做技术指导。”

这也是刘源江的想法之一，只要何馨答应了，那事情慢慢来，总会有转机，总比两个人这么一直僵持着好，何馨不接电话，刘源江就一直给何馨发短信，这个月的短信费已经超过一百元钱了，发了一千多条短信。

“我不接。”

何馨又不是傻瓜，岂能不明白刘源江这么做，完全就是在套路她。

刘源江轻轻皱起眉头，“咱们工作的最终目标是一致的，都是为了大型邮轮，你当初可是答应过我，总设计师赵致远老师还可以作证，总不能说话不算数吧？”

何馨有点生气，刘源江步步紧逼，怎么现在还有点那二皮脸的劲头，“你说过的话，也没算数吧？”

何馨当然有所指。

刘源江却无奈地笑了笑，“我还是那句话，我说到做到，没做的事情，就是没做。”

何馨懒得搭理刘源江，怎么现在变得还有点“油腻”

，一副死猪不怕开水烫的样子，转过身去，何馨坐在椅子上，背对着刘源江。

“别生闷气啊，气坏了身子。我回单位了。”

刘源江也只能离开，再这么僵持下去，万一吵起来可怎么办，就算刘源江能压住，何馨也未必。

离开何馨的办公楼，刘源江并没有直接走，而是在上海外高桥造船有限公司里面转了一会，还来到邮轮的建造现场，放眼望去，邮轮之上有几百人都在施工，各个部门系统的工作人员，都在按照既定的计划有条不紊的工作，现场看上去一点也不乱，井井有条。

刘源江畅想着第一艘大型邮轮，能用上他们研发团队使用的吊舱推进器，刘源江坚信能够完成这个历史使命。

最一开始之初，刘源江的研发团队，包括董萌在内，几乎都不相信能在这么短的时间内，研发出符合设计要求的吊舱推进器，包括刘源江的老师李文山。

吊舱推进器的研发起步较晚，很多卡脖子的关键技术突破非常有难度，国外那些大公司也是用了几年，甚至十几年的时间，慢慢摸索才能解决问题，在这么短的时间内，想要完成瑞士ABB公司提供的吊舱推进器各项指标的目标，难度不是一般的大。

刘源江却一直坚信可以，慢慢地他的研发团队信心越来越增强，人的自信心是一个慢慢积累的过程，就如同年少期的身高一样，慢慢地增长，润物细无声，不声不响。自信并不是忽然间就会有，人的身高增长到一定程度不在一定的年龄下往往不会下降，但自信心真的有可能，因为一件事瞬间全无。

何馨看刘源江给他的那份吊舱推进器水动力损失问题研究报告，做得还算不错，很多东西都考虑得到，尽管不是很全面，螺旋桨的设计结构，似乎也没什么太大的问题。

吊舱推进器的螺旋桨设计结构要考虑到很多方面，安全性，稳定性，推进效率，水流阻力等等各个方面。

耐久性是重中之重，如果各方面指标都符合要求，但耐久性太差，磨损严重，那势必会造成其他的问题，而跟耐久性直接相关的，便是螺旋桨的设计材质，新型科技制造业很大一部分侧重点都在新型材料上。

螺旋桨叶片采用流线型设计，减少水流阻力，提高效率。

连接螺旋桨叶片和推进轴的关键部件螺旋桨轮毂设计制造材料也非常特殊，必须足够稳定可靠坚固。

接着便是推进器轴和推进电机，这些设备共同组合在一起，相互协作，达到既定的输出动作。

螺旋桨叶片的设计参数受船舶类型，载荷，航行速度，航行水域等等条件限制，螺旋桨的直径、螺距，叶片数量也有特殊明确而具体的要求。

制造材料一般是不锈钢，钛合金以及更先进的复合材料。叶片的弯曲度，厚度角度这些要素，同样要考虑周全。

通过计算流体动力学，模拟等实验方法，能优化叶片形状，减少水流阻力推高推进效率，螺旋桨在高速旋转时，受到巨大的离心力和扭矩作用强度至关重要，紧接着便是制造工艺，最后完成初步设计，要进行一系列的试验和验证，主要是模型试验，试船试验，通过数据分析，进一步优化设计参数，提高稳定性和可靠性。

这些都是比较基础的东西，何馨发现刘源江的工作团队每一个步骤基本上都做了，并不是特别细致，有些地方还存在数据模糊化的盲区。