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第97章 入股舍弗勒和大陆（第2页）

进入保时捷几个月来，通过向颖的思想工作，已经有2o多名工程师，主要是华人，离开了保时捷，前往乐达汽车。

这种光明正大的挖人，让沃尔夫冈无可奈何，毕竟协议有明确规定。

好在2o多人的规模，相对于保时捷5ooo多人的研规模实在渺小，不影响根本，后续再招聘引进就行。

又有记者问：“乐达投资的入场，是不是意味着舍弗勒集团之前的战略计划失败了？”

舍弗勒集团原本就是想彻底吞并（合并）大6集团，从而过博世集团，成为全球最大的汽车零配件供应商。

乐达投资的入场基本就宣告舍弗勒集团的计划落空。

言人回答这个问题时很坦诚：“舍弗勒集团上下一致认为收购大6集团是一个严重的错误，我们都没有预料到金融危机会如此严重，我们很后悔，好在目前的结局不算太坏……”

“我们不仅通过增持大6集团的股份让彼此之间的合作更加紧密，而且新的投资伙伴让集团公司有了新的市场客源……”

“我们和乐达投资公司签订了一系列的合作协议，这其中包括动力研、产品供应等方面的内容，这对于集团公司平稳渡过金融危机至关重要……”

有记者又问：“能谈谈和乐达投资公司的具体合作内容吗？”

言人说：“很抱歉，这属于商业机密，无可奉告。”

从舍弗勒集团这里得不到更详细的答案，毕竟舍弗勒集团是私人公司，非上市公司，所以记者就转向大6集团。

大6集团表示：“舍弗勒集团这种不单纯、不友好甚至恶意的收购，充满了敌意和不确定性。我们早就声明过，接受这样的收购，对大6集团来说毫无意义，我们的销售规模是舍弗勒的三倍。”

“是的，我们也参与了谈判……在谈判过程启动之前，乐达投资公司就主动邀请我们加入谈判，向我们征询意见，并形成三方协议，他们很有诚意，他们是真正的投资者……”

“目前的结局是我们所希望看到的。乐达投资的入股，我们很欢迎。他们的到来不仅有助于我们抵御突如其来的风暴，更重要的是我们双方之间达成了很多合作协议。”

至于什么合作协议？

“很多，总体来说我们双方将在汽车电子、制动控制、底盘转向以及动力研等多方面进行深度合作研，并为其提供产品定制服务。”

舍弗勒集团的新闻布会现场情况，第一时间传回了国内。

当天晚上，乐达投资又一次上了焦点新闻，播放时长长达15秒。

接着，省、市两级也进行了集中报道。

于是，在网络上少不了吃瓜群众进行热议。

“啧啧，又是4o个亿，还是欧元。动不动就这么大的投资额，这谁受得了？”

“嗯，保时捷的动机、变箱，舍弗勒的轴承，大6集团的电子系统、制动系统、底盘控制系统，供应链全了，车却一辆没有造出来，乐达汽车似乎只需要加一点塑料件，再装一个外壳，装点一下内饰就能对外卖了。”